Отмена Nissan Qashqai EV 2026: японский автогигант заморозил проект ради выживания

Японский автопроизводитель Nissan принял беспрецедентное решение полностью свернуть и перевести в архив проект разработки полностью электрической версии своего главного европейского бестселлера — кроссовера Qashqai.

Как сообщает агентство Reuters со ссылкой на шесть независимых источников внутри компании, закрытие самого амбициозного электромобильного проекта бренда произошло на фоне жесткого финансового кризиса, падения маржинальности и неспособности конкурировать по цене с хлынувшими в Европу дешевыми электрокарами из Китая.

Отмена электро-Qashqai фактически ставит под удар статус Великобритании как перспективного хаба по производству EV и полностью перекраивает ландшафт автомобильной индустрии Старого Света.

Экономика отступления: жесткий секвестр портфеля

Для Nissan отказ от Qashqai на батарейках — это не просто пауза, а вынужденная мера в рамках тотальной глобальной реформы по сокращению издержек. Столкнувшись с серьезными чистыми убытками по итогам финансового года, совет директоров перешел к радикальным мерам

• Масштабное сокращение: Глобальный портфель моделей Nissan будет принудительно уменьшен с 56 до 45 наименований (минус 20% модельного ряда). Ранее компания уже аннулировала планы по выпуску двух электрических кроссоверов на заводе в Кэнтоне (штат Миссисипи, США).

• Схлопывание мощностей в Великобритании: На крупнейшем британском заводе компании в Сандерленде (Sunderland), где работают около 6 000 человек, уже закрыта одна из двух основных производственных линий из-за падения спроса.

• Закрытие смежных ИТ-проектов: Совместно со своей дочерней структурой JATCO компания Nissan полностью ликвидировала и списала в убыток проект строительства завода по выпуску интегрированных силовых установок «3-в-1» (three-in-one EV powertrain) в том же Сандерленде.

Удар по амбициям Великобритании и сделка с Chery

Когда в 2023 году Риши Сунак и руководство Nissan торжественно объявили о планах запустить электрический Qashqai на конвейере в Англии, это подавалось как историческая победа британской промышленности в пост-брексит эпоху. Однако экономическая реальность оказалась суровее политических деклараций:

Статистика деградации: В 2016 году (год референдума о Brexit) завод в Сандерленде выдавал рекордные 507 000 автомобилей в год. По итогам прошлого года объемы производства упали почти вдвое — до 273 000 машин.

Чтобы загрузить пустующие цеха и избежать массовых сокращений, Nissan пошел на крайне символичный шаг: компания подписала предварительный меморандум с китайским государственным автогигантом Chery. По условиям соглашения, законсервированная производственная линия в Сандерленде может быть отдана под контрактную сборку китайских автомобилей. Для Chery это идеальный шанс обойти заградительные пошлины ЕС на импорт электромобилей из КНР, собирая машины непосредственно внутри европейского таможенного контура.

Что будет с Qashqai и планами электрификации?

Полная отмена чистой электроверсии (BEV) оставляет Qashqai в уязвимом положении. В 2025 году на долю бензиновых и гибридных модификаций этой модели пришлось без малого 45% от всех европейских продаж бренда (около 150 000 из 330 000 единиц).

Будущая продуктовая матрица Nissan в Европе:

Разворот к гибридам e-Power

Официальные представители Nissan в своих комментариях избегают слова «провал», подчеркивая, что компания переходит к более «сбалансированной» стратегии. Рынок электромобилей в Европе в 2026 году столкнулся с высокой волатильностью и сворачиванием госсубсидий, из-за чего потребители начали массово отдавать предпочтение классическим гибридам.

В этих условиях Nissan экстренно перераспределяет финансовые потоки в пользу дальнейшей модернизации своей фирменной технологии e-Power. В этой системе колеса приводятся в движение исключительно электромотором, а высокоэффективный бензиновый ДВС работает исключительно как генератор для подзарядки буферной батареи. Японцы надеются, что именно e-Power станет для них спасительным мостом, который позволит удерживать долю европейского рынка в условиях временного отказа от чистокровных электрокаров.