Geely 2030: Прыжок в топ-5 и триллионная выручка

На форуме, посвященном 40-летию холдинга, китайская корпорация Geely Holding Groupпредставила обновленную стратегию «One Geely». Цель — к 2030 году превратиться из крупного локального игрока в одного из пяти «мировых правителей» автопрома, потеснив таких гигантов, как Stellantis и Hyundai.

---

1. Ключевые цели стратегии «One Geely»

Руководство холдинга в лице Ан Цунхуэя обозначило амбициозные финансовые и операционные показатели на ближайшую пятилетку:

• Мировые продажи: Цель — более 6,5 млн автомобилей в год (для сравнения, в 2025 году продано 4,12 млн).

• Выручка: Превышение планки в 1 трлн юаней ($144 млрд). Это означает почти четырехкратный рост оборота по сравнению с 2024 годом.

• Глобализация: Более 33% (1/3) всех продаж должно приходиться на зарубежные рынки.

• Электрификация: Доля машин на новых источниках энергии (NEV) должна составить 75% от общего объема.

2. Итоги 2025: Geely — новый «король» масс-маркета в Китае

Прошлый год стал переломным для компании. Geely официально стала вторым игроком на рынке Китая после BYD, отодвинув на третье место многолетнего лидера — FAW-Volkswagen.

• Рекордные продажи: Продано 4,12 млн автомобилей (рост +26% к 2024 году).

• Доминирование NEV: Продажи электромобилей и гибридов подскочили на 58%, достигнув 2,3 млн единиц.

• Модель-бестселлер: Компактный электрокар Geely Xingyuan стал самым продаваемым автомобилем в Китае в 2025 году (446 тыс. единиц), обойдя даже BYD Seagull.

---

Мировой рейтинг автопроизводителей (Прогноз на 2030)

---

3. Технологический рычаг: Архитектура и Экосистема

Чтобы достичь 6,5 млн продаж, Geely внедряет три радикальных изменения:

1. Унификация (One Architecture): Разработка единых архитектур для сегментов от A до E позволит сократить время разработки новых моделей и снизить себестоимость на 30%.

2. Экосистема услуг: Переход от простой продажи «железа» к сервисам — роботакси (Cao Cao Mobilityпланирует запустить 100 000 беспилотников к 2030 году) и аэромобильности.

3. Глобальные хабы: Создание стратегического центра в Юго-Восточной Азии (база в Малайзии через Proton) и использование дилерских сетей Volvo и Renault для экспансии в Европу и Северную Америку.

4. Риски: Тарифы и торговые войны

Главным препятствием на пути к топ-5 остаются геополитические барьеры.

• Европа и США: Введение заградительных пошлин на китайские электромобили вынуждает Geely переходить к модели «asset-light» — производить авто локально в ЕС и Латинской Америке.

• Внутренняя конкуренция: Хотя Geely наступает на пятки BYD, разрыв в доле рынка NEV в Китае (27% у BYD против 10% у Geely в конце 2025 г.) остается значительным.

Итог

Geely — это больше не «просто китайская машина». Благодаря владению Volvo, Lotus и Zeekr, а также 10% доле в Mercedes-Benz, холдинг превратился в сложную технологическую сеть. 2026 год станет годом проверки: план на этот год — 3,45 млн единиц только для суббренда Geely Auto.